Фиброасфальтобетон для верхних слоёв дорожной одежды автомобильных дорог

  Асфальтобетон работает в сложных климатических и эксплуатационных условиях (воздействие влаги, тепла и низких температур, динамической и статической нагрузки и т.д.).  Для региона Саратовской области температура покрытия дороги зимой опускается до минус 40°С, а летом повышается до 70°С.  Работая в верхнем слое этот материал подвержен преждевременному трещинообразованию, шелушению, выкрашиванию. На него воздействуют высокие динамические и статические нагрузки. Вследствие этого образуются колеи, волны, впадины и выбоины, что приводит к уменьшению скоростей и снижению срока службы покрытия. Решить эту проблему можно армированием структуры асфальтобетона. 

По инициативе Министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области ведутся исследования по улучшению показателей сдвигоустойчивости, деформативности и трещиностойкости асфальтобетонных слоёв за счёт применения в них армирующих элементов из высокопрочных углеродных материалов.

В Саратовской области находятся предприятия, входящие в Холдинговую компанию “КОМПОЗИТ”, выпускающие такие материалы.  Лабораторные исследования показали, что применение фибры позволяет улучшить прочностные показатели асфальтобетонов. В производственных условиях проводилась опытная отработка технологии изготовления фиброасфальтобетонной смеси.  Основной проблемой была отработка способа равномерного введения фибры в смеситель асфальтобетонного завода. Разработана и изготовлена опытная установка по введению фибры с использованием сжатого воздуха.

В сентябре изготовлена опытная партия и уложено покрытие из фиброасфальтобетона на участке автодороги Саратов – Тамбов км 4.  В дальнейшем будет осуществляться мониторинг работы покрытия.

 Фибра вводится в смесь в количестве 0,1% сверх массы смеси.

Введением фибры улучшает практически все прочностные показатели асфальтобетона:

- прочность при 20 °С на 50%;

- прочность при 20 °С (водонасыщенных) на 60 %;

- прочность при 50 °С на 120 %;

- сдвигоустойчивость при 50 °С на 90%.

Ожидаемый эффект от использования таких смесей может выражаться в увеличении срока службы и межремонтных сроков верхнего слоя покрытия не менее чем на 20÷50 %. Выполненные расчёты показывают, что экономия средств за счёт увеличения срока службы и сокращения межремонтных сроков может составлять 60 – 100 млн. руб. в год.